El auto clásico Pontiac GTO Eau Claire WI

De 1964 a mediados de 1973, este modelo estaba estrechamente relacionado con el Pontiac Tempest y con el Pontiac Ventura, su modelo sucesor. Este modelo que fue el que puso de moda los Muscle Cars aunque su éxito estuvo limitado por la crisis del petróleo.

Muchos de los automóviles clásicos americanos son de la generación 69-73, debido a que los grandes deportivos con poderosos motores V8 y tracción trasera, fueron desplazados casi por completo por los sedan europeos, más baratos y con motores de cuatro cilindros en línea que consumían menos gasolina pero el GTO es un coche clásico y es un emblema de los Muscle Cars.

Los inicios

Desde finales de los 50, Pontiac venía experimentando de manera no oficial con todo tipo de carreras que sirvieran para hacerle un prestigio a la marca, y ello incluía las competencias callejeras aunque sus deseos chocaban con las férreas políticas de la GM, quienes temían una intervención gubernamental en la industria.

Después de años con problemas con los reglamentos y un intento no fructífero de entrar en las carreras, este nuevo auto debutó en 1964 y se lo denominó GTO (siglas que en italiano significaban Gran Turismo Homologado), copiando una denominación usada por Ferrari a principios de los 60, y la cual se encontraba disponible como marca.

El Pontiac GTO tenía un precio adecuado y venía con una enorme cantidad de opcionales, los que en conjunto podían costar hasta un 30% del valor del coche de base. El Pontiac GTO era potente y rápido, haciendo de 0 a 100 km/h en 7 segundos y teniendo 185 km/h como velocidad máxima; por contra - y teniendo en cuenta que fue diseñado en el mayor de los secretos y casi sin fondos para una profunda reingeniería - no era el coche más maniobrable del mercado.

Los comienzos del GTO fueron problemáticos ya que chocó fuertemente con el departamento de ventas de GM luego de una lamentable reseña del auto publicada en la revista especializada Hot Rod y que todo se resolvió de manera curiosamente con una increíble acrobacia publicitaria que beneficiaría enormemente al nuevo deportivo de la Pontiac.

En su primer año el Pontiac GTO llegó a 32 mil 450 unidades vendidas superando las expectativas iniciales del departamento de ventas, y eso que aún no era un hito - e incluso depredaba las ventas de otros deportivos más costosos de la GM -, pero al menos Pontiac había cumplido su cometido y su coche estaba en boca de todos los adolescentes que querían gastar sus dólares para adquirirlo y salir a quemar el pavimento.

Increíblemente el Pontiac GTO estaba a punto de convertirse en un hecho cultural gracias a una masiva campaña de merchandising que incluyó colonias, línea de ropa masculina y zapatos con el logo GTO, amén de un par de canciones tocadas por un par de grupos musicales de segunda línea.

Negociando una alianza estratégica con el fabricante de neumáticos U.S. Royal, crearon un slogan en conjunto - Get TO Tiger; consigue el Tigre! - que usaba las siglas del coche y el nombre de las llantas Tiger de Royal. Era el gran momento del GTO, y estaban haciendo que valiera realmente la pena. El auto había dejado de ser un producto y se había transformado en un estilo de vida.

Pontiac GTO 1967

La encarnación hecha en 1967 del Pontiac GTO resultó ser una de las más logradas estética y mecánicamente, y les dio una enorme popularidad. Después salieron modelos imitadores, como Ford Fairlane GT, Dodge Charger, Plymouth Road Runner y Oldsmobile Cutlass 4-4-2, entre otros; pero el standard de la categoría, era el GTO.

Mientras el GTO obtenía sus triunfos en el mercado, por otra parte los gerentes de la vieja camada de la GM los miraban con mucho recelo ya que ellos no captaban la idea de jóvenes adultos con edades inferiores a los 25 años comprando coches veloces y gastando fortunas en tunearlos. Así comenzaron a abortar las campañas específicas de la Pontiac.

Esto provocó que los gerentes de Pontiac a pesar de la popularidad del GTO tuvieran que pasar por el tamiz de la aprobación de la gerencia general de General Motos e incluso se desviaron fondos hacia las campañas de los Chevrolet Corvair y Corvette que eran más privilegiadas por encima del incipiente GTO. Aun así Pontiac vendió 97 mil coches en 1966 y 82 mil en 1967.

Vientos de cambio

Para fines de los 60 el mercado comenzaba a cambiar y, sumado a la combativa actitud de la gerencia general, parecía que los días del GTO estaban contados. Con una serie de problemas en General Motors, por su desinterés en el GTO, éste quedó a la deriva ya que ninguno de sus autores intelectuales seguía a cargo, y los nuevos directivos no entendían su concepto base.

Carente de estímulo para mejorarlo y depurarlo, sólo vino un cambio de carrocería y que pronto quedó en evidencia ya que su mecánica estaba quedando desfasada comparada con la competencia y para colmo la nueva gerencia abortó el lanzamiento de una versión con un descomunal motor 7.4 litros, con el cual pudo haber hecho historia, pero muerta antes de nacer.

En 1971 vino el golpe mortal que terminaría por asesinar a todos los muscle cars más allá del control de emisiones y del aumento en el costo de los combustibles por la crisis petrolera, ya que los elevados costos de los seguros para coches aniquilaron a estos deportivos GTO.

La cuota mensual de la póliza era tan alta como la cuota del mismo auto; y considerando que los contratos de cobertura se celebraban con plazos mínimos de 3 años, elevaban los costos a una altura que era inalcanzable por el público al cual el GTO estaba orientado -adolescentes y adultos jóvenes inferiores a los 25 años-. Ese mismo año las ventas del GTO derraparían a 11 mil unidades, y volverían a caer hasta una mísera suma de 5 mil en 1973.

En 1974 vino lo inevitable: el GTO se renovó como un rebadge del Chevrolet Nova y, aunque vendió 7 mil unidades, no convenció a nadie. Luego se intentó relanzarlo 30 años después pero sin mucha suerte. Luego Pontiac quebró por la crisis del 2008 sabiendo que tuvo un vehículo en el que pudo disparar sus ventas pero que lo depreció bastante por desgano gerencial.



Tópicos Nuevos

10 consejos antes de comprar un auto de segunda mano en Eau Claire WI

15 autos con sangre americana en Eau Claire WI

Abrir tu propio taller mecánico automotriz en Eau Claire WI

Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Corsa, un clásico para la historia en Eau Claire WI

Alquiler de autos de lujo en Estados Unidos en Eau Claire WI

Auto Alfa Romeo 8C 2900, un auto para la historia en Eau Claire WI

Auto clásico Alfa Romeo Tipo B en Eau Claire WI

Auto clásico Chevy Corvette 1976, un gran Corvette histórico en Eau Claire WI

Auto clásico Ferrari 250 GTO, caro y valioso en Eau Claire WI

Auto clásico Ferrari 330 TRI/LM, único e incomparable en Eau Claire WI

Auto clásico Ferrari 860 Monza en Eau Claire WI

Auto clásico Mercedes Benz 540K Special Roadster, un Mercedes con calidad e historia en Eau Claire WI

Auto clásico Mercedes W196 en Eau Claire WI

Auto clásico Plymouth Barrracuda 1971 en Eau Claire WI

Auto clásico Plymouth Fury, un auto con furia en Eau Claire WI

Auto clásico Plymouth Superbird 1970 en Eau Claire WI

Auto clásico Pontiac Firebird 1967, el pájaro de fuego de Pontiac en Eau Claire WI

Auto clásico Type 41 Bugatti Royale, un Bugatti con lujo y elegancia en Eau Claire WI

Auto de lujo Audi A8 en Eau Claire WI

Auto de lujo BMW Serie 6 en Eau Claire WI

Auto de lujo Cadillac Escalade en Eau Claire WI

Auto de lujo Mercedes SL, ¡de selección! en Eau Claire WI

Auto deportivo Audi A5 en Eau Claire WI

Auto deportivo BMW Serie 2, un estilo inconfundible en Eau Claire WI

Auto deportivo Chevrolet Camaro, un modelo único en Eau Claire WI

Auto deportivo Chevrolet Corvette, pasión y competencia en Eau Claire WI

Auto deportivo Ford Mustang, simplemente un ícono en Eau Claire WI

Auto deportivo Scion FR-S en Eau Claire WI

Auto deportivo Subaru Impreza WRX/STI, pasión y modernidad en Eau Claire WI

Autos de 2015 que se convertirán en clásicos en Eau Claire WI

Autos deportivos clásicos en Eau Claire WI

Autos deportivos más baratos en Estados Unidos en Eau Claire WI

Autos deportivos modificados en Eau Claire WI

Autos usados baratos certificados en Eau Claire WI

Carro de lujo Mercedes Clase S, un auto único en Eau Claire WI

Cómo comprar un auto usado en USA en Eau Claire WI

Consejos de limpieza del auto - washing car en Eau Claire WI

Consejos para comprar tu primer auto en Eau Claire WI

Consejos para cuidar la caja de cambios automática en Eau Claire WI

Elegir qué llanta o neumático conviene a tu auto en Eau Claire WI

Los 10 autos deportivos más rápidos del mundo en Eau Claire WI

Los autos de lujo más caros del 2015 en Eau Claire WI

Los autos de lujo más vendidos en Estados Unidos en 2015 en Eau Claire WI

Los autos deportivos más baratos en Estados Unidos en Eau Claire WI

Los autos deportivos más vendidos en Estados Unidos en el 2015 en Eau Claire WI

Marcas de autos populares en Estados Unidos en Eau Claire WI

Mecánica automotriz consejos básicos para una reparación en Eau Claire WI

Medidas de llantas para autos en Eau Claire WI

Mejores marcas de llantas para autos en Eau Claire WI

Prestamos para comprar autos de segunda mano en Eau Claire WI

Sistema eléctrico automotriz, tips para el buen funcionamiento en Eau Claire WI

Tips para cuidar el motor de tu auto en Eau Claire WI

Top 10 autos deportivos más caros para el 2016 en Eau Claire WI

Un Auto deportivo sensacional Porsche 911 en Eau Claire WI

Valoración autos usados: averigüe cuánto vale su auto en Eau Claire WI

Ventajas de los autos deportivos en Eau Claire WI