Auto clásico Plymouth Superbird 1970 Warner Robins GA

Tal vez esta marca no sea tan conocida por muchos fanáticos de los fierros y motores pero también tiene un lugar importante en la historia, nos referimos al Plymouth y del que aquí resaltaremos uno de sus modelos más importantes, el Superbird.

Este Plymouth Superbird fue desarrollado específicamente para las carreras de NASCAR, una de las categorías de automovilismo más populares del país y la mejor para stock cars. Este carro era un Road Runner modificado y fue hecho en el seguimiento del diseño de Plymouth a la Daytona Charger que fue enviada por Dodge la temporada anterior.

La versión del Charger 500 que comenzó la temporada de 1969 fue el primer coche americano que fue diseñado aerodinámicamente mediante un túnel de viento y análisis por ordenador, y más tarde fue modificado en la versión de Daytona con la nariz y la cola. El cuerpo alisada de salida Superbird y ojiva se perfeccionaron más con la Daytona, y los faros retráctiles de la versión de calle (de fibra de vidrio) añadieron diecinueve pulgadas a la longitud original del Correcaminos.

El alerón trasero se montó sobre soportes verticales de altura que lo ponen en el aire menos perturbado aumentando así la eficiencia de la corriente descendente que se colocaba sobre el eje trasero del coche. Durante casi 30 años se pensó que la fórmula matemática utilizada para determinar la altura exacta de la enorme ala para ser un secreto Chrysler altamente vigilado.

Sin embargo, en la década de 1990 un ex ingeniero de proyectos de Chrysler admitió públicamente que la altura se determinó de una manera mucho más simple y diseñado para proporcionar espacio para la cajuela para que pueda abrirse libremente además las bolas guardabarros eran orientados hacia atrás para ocultar recortes.

Estos recortes fueron para dejar espacio debido a la presencia de ruedas más grandes, más anchas y con una altura bajada del vehículo para NASCAR. En Daytona, las bolas eran en realidad para ventilar el aire atrapado de los huecos de las ruedas con el fin de reducir la presión de aire guardabarros y del aire de ascensor. Eso era además una mejora estética, solo por aspecto, ya que su distancia desde el suelo fue de 7,2 pulgadas

El requisito de homologación de la categoría NASCAR exigió que los vehículos que quieran participar en sus carreras deben estar disponibles para el público en general y que se vendan a través de concesionarios en los números mínimos específicos y que debían ser a partir de 500 unidades a un distribuidor por cada dos fabricantes en los Estados Unidos.

Para Plymouth, eso significaba tener que construir mil 920 Superbirds. Por el aumento de las regulaciones para emisiones y del costo de seguros para coches de alto rendimiento y la prohibición de NASCAR para uso de coches aerodinámicos, 1970 fue su único año de producción.

Los efectos de este kit no se mostraban bien hasta que se superaran los 140 km/h. Los Superbird de competición alcanzaban velocidades que llegaban cerca a los 250 km/h en una carrera. Además este modelo se ofrecía con tres motores V8 HEMI, dos unidades “básicas” de 440 pulgadas cúbicas (7,2 litros de cilindrada) y con potencias de hasta 390 CV declarados en la versión 440-6 de Barrel.

No obstante, la joya de la corona de los Plymouth era un pesado 426 “Elephant” de 7,0 litros, cuya versión de calle – que fue directamente derivada de competición – declaraba sólo 425 CV de potencia. Pero sus pruebas en los dinamómetros revelaron que su potencia rondaba más bien los 450 CV y que ello era una política muy habitual por parte de las marcas en esa época.

¿Y qué hay de la EPA? Pues bien, en 1972, encargaron a uno de sus ejecutivos, John Moran, que consiguiese un muscle-car para usarlo en sus pruebas de emisiones en Carolina del Norte. Los muscle-car proliferaban como si fueran una serie imparable de hongos y sus potencias (y emisiones) no hacían más que aumentar.

Por ello, John Moran encargó a Ray Nichels –afamado constructor y preparador de muscle cars– que consiguiese un coche. Dado el patrocinio de la anterior empresa de Moran en la categoría NASCAR, quiso que dicho vehículo fuese un Plymouth Superbird.

Nichels consiguió un modelo prácticamente nuevo y lo adaptó a los requerimientos de la EPA, acoplándole una caja de cambios manual de cuatro relaciones, un alternador de alto rendimiento, dos baterías, una jaula antivuelco y un sistema de alimentación de combustible originado en la competición. Bajo el capó llevaba el motor básico, un 440-4 de 375 CV. Antes de entregarlo le dió un toque personal pintándolo en un precioso color, Ice Blue Poly metalizado.

Se cree que durante las pruebas que la EPA llevó a cabo con este coche resultaron al final en exigentes normativas medioambientales. Estas normativas terminaron por limitar la potencia de los muscle car por lo que así se fue introduciendo la figura del catalizador.

La crisis del petróleo fue el verdadero verdugo de una época dorada para el automovilismo estadounidense, y que no deja de ser una triste ironía para que uno de los muscle car más icónicos y políticamente incorrectos pudiese contribuir a ello.

En otoño de 1973 la EPA terminó sus pruebas con el Superbird, que imagino constaron de mucho trabajo de laboratorio y algo de pista, y procedió a almacenarlo en un garaje con sólo 10.000 millas en el odómetro.

Este vehículo se subastó en 1979 con otros vehículos usados en una subasta rutinaria, donde un afortunadísimo comprador lo adquirió a precio de derribo, 500 dólares. En el 2006 este auto fue completamente restaurado a estado de capricho, tal y como la EPA lo usaba a principios de los 70.

Este Plymouth Superbird es un coche muy especial y que es complicado de conseguir en buen estado. Con semejante historial y relevancia histórica no le faltarán compradores, de eso estamos seguros.



Tópicos Nuevos

10 consejos antes de comprar un auto de segunda mano en Warner Robins GA

15 autos con sangre americana en Warner Robins GA

Abrir tu propio taller mecánico automotriz en Warner Robins GA

Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Corsa, un clásico para la historia en Warner Robins GA

Alquiler de autos de lujo en Estados Unidos en Warner Robins GA

Auto Alfa Romeo 8C 2900, un auto para la historia en Warner Robins GA

Auto clásico Alfa Romeo Tipo B en Warner Robins GA

Auto clásico Chevy Corvette 1976, un gran Corvette histórico en Warner Robins GA

Auto clásico Ferrari 250 GTO, caro y valioso en Warner Robins GA

Auto clásico Ferrari 330 TRI/LM, único e incomparable en Warner Robins GA

Auto clásico Ferrari 860 Monza en Warner Robins GA

Auto clásico Mercedes Benz 540K Special Roadster, un Mercedes con calidad e historia en Warner Robins GA

Auto clásico Mercedes W196 en Warner Robins GA

Auto clásico Plymouth Barrracuda 1971 en Warner Robins GA

Auto clásico Plymouth Fury, un auto con furia en Warner Robins GA

Auto clásico Pontiac Firebird 1967, el pájaro de fuego de Pontiac en Warner Robins GA

Auto clásico Type 41 Bugatti Royale, un Bugatti con lujo y elegancia en Warner Robins GA

Auto de lujo Audi A8 en Warner Robins GA

Auto de lujo BMW Serie 6 en Warner Robins GA

Auto de lujo Cadillac Escalade en Warner Robins GA

Auto de lujo Mercedes SL, ¡de selección! en Warner Robins GA

Auto deportivo Audi A5 en Warner Robins GA

Auto deportivo BMW Serie 2, un estilo inconfundible en Warner Robins GA

Auto deportivo Chevrolet Camaro, un modelo único en Warner Robins GA

Auto deportivo Chevrolet Corvette, pasión y competencia en Warner Robins GA

Auto deportivo Ford Mustang, simplemente un ícono en Warner Robins GA

Auto deportivo Scion FR-S en Warner Robins GA

Auto deportivo Subaru Impreza WRX/STI, pasión y modernidad en Warner Robins GA

Autos de 2015 que se convertirán en clásicos en Warner Robins GA

Autos deportivos clásicos en Warner Robins GA

Autos deportivos más baratos en Estados Unidos en Warner Robins GA

Autos deportivos modificados en Warner Robins GA

Autos usados baratos certificados en Warner Robins GA

Carro de lujo Mercedes Clase S, un auto único en Warner Robins GA

Cómo comprar un auto usado en USA en Warner Robins GA

Consejos de limpieza del auto - washing car en Warner Robins GA

Consejos para comprar tu primer auto en Warner Robins GA

Consejos para cuidar la caja de cambios automática en Warner Robins GA

El auto clásico Pontiac GTO en Warner Robins GA

Elegir qué llanta o neumático conviene a tu auto en Warner Robins GA

Los 10 autos deportivos más rápidos del mundo en Warner Robins GA

Los autos de lujo más caros del 2015 en Warner Robins GA

Los autos de lujo más vendidos en Estados Unidos en 2015 en Warner Robins GA

Los autos deportivos más baratos en Estados Unidos en Warner Robins GA

Los autos deportivos más vendidos en Estados Unidos en el 2015 en Warner Robins GA

Marcas de autos populares en Estados Unidos en Warner Robins GA

Mecánica automotriz consejos básicos para una reparación en Warner Robins GA

Medidas de llantas para autos en Warner Robins GA

Mejores marcas de llantas para autos en Warner Robins GA

Prestamos para comprar autos de segunda mano en Warner Robins GA

Sistema eléctrico automotriz, tips para el buen funcionamiento en Warner Robins GA

Tips para cuidar el motor de tu auto en Warner Robins GA

Top 10 autos deportivos más caros para el 2016 en Warner Robins GA

Un Auto deportivo sensacional Porsche 911 en Warner Robins GA

Valoración autos usados: averigüe cuánto vale su auto en Warner Robins GA

Ventajas de los autos deportivos en Warner Robins GA